يقصد بقيادة الطائره Air craft control system التحكم بالطائره اثناء الاقلاع والهبوط والقياده في الجو ولغرض تسليط الضوء على هذا الموضوع لابد من التذكير بالنقاط الرئيسيه للطيران. تطير الطائرة وتحلق في الجو بقوى الرفع المتولدة على أجنحتها، فعندما ينساب السيال الهوائي فوق الجناح وتحته تتولد قوى رافعة نتيجة فرق الضغط بين السطح العلوي والسطح السفلي للجناح حسب نظرية برنولي Bernoulli التي تقول: «يتناقص الضغط كلما تسارع السيال الهوائي على السطح العلوي للجناح، في حين يزداد الضغط بتباطؤ السيال الهوائي على السطح السفلي للجناح، وكلما ازدادت زاوية الهجوم (وهي الزاوية الكائنة بين اتجاه السيال الهوائي والأفق) ازدادت قوى الرفع الناتجة، كما تزداد القوى الرافعة بزيادة السرعة كذلك تقلع الطائرة في أثناء الطيران تحت تأثير قوى أخرى هي الوزن والدفع والكبح ، فتعاكس قوة الوزن قوة الرفع، وتعاكس قوة الكبح قوة الجر أو الدفع. فإذا كانت قوة الرفع أكبر من الوزن تكون الطائرة في حالة صعود وعكس ذلك صحيح، أما في حالة كون قوة الجر أوالدفع أكبر من قوة الكبح، فالطائرة في حالة تسارع، والعكس صحيح أيضاً. يسيطر الطيار بأجهزة القيادة والتحكم الموجودة في الطائرة على القوى وتأثيرها، فزيادة سرعة الطائرة بزيادة قوة الجر أو الدفع تؤدي إلى زيادة سرعة السيال الهوائي على الأجنحة ومن ثم زيادة قوة الرفع. كذلك تزداد قوى الكبح المشكلة نتيجة مقاومة الهواء لتقدم الطائرة، ويستطيع الطيار باستخدام أجهزة التحكم على قوى الدفع أو الجر وأسطح القيادة على الأجنحة ومجموعة الذيل توزيع هذه القوى ونقل الطائرة من وضع إلى آخر. اسطح السيطره في الطائره: تتحرك الطائرة في أثناء الطيران حول محاور ثلاثة، كل منها على حدة أو مشتركة. وهذه المحاور المحور الطولي longitudinal axis ، والمحور العرضي lateral axis، والمحور العمودي vertical axis.. تتألف أسطح القيادة من: آ ـ الجنيحات ailerons تتوضع الجنيحات على الحافة الخلفية للأجنحة، وتتحرك نحو الأسفل والأعلى متعاكسة بوساطة عصا أو عجلة القيادة من قبل الطيار، وعندما تتحرك هذه الجنيحات فإنها تتحكم بالحركة الطولية للطائرة، وتدعى هذه الحركة « » rolling ب ـ الروافع elevators وهي متمفصلة مع السطح الثابت الأفقي horizontal stabilizer في مجموعة الذيل، ويتحكم الطيار بحركتها نحو الأعلى والأسفل بوساطة عصا أو عجلة القيادة، وهي تتحكم بحركة الطائرة حول محورها العرضي، وتدعى «التموج» pitching. وفي بعض أنواع الطائرات الحديثة يتحرك السطح الثابت الأفقي بحركة العصا فيعمل في عمل الروافع، وتتحرك الطائرة حول محورها العرضي في أثناء الطيران. ج ـ الدفة rudder وهي متمفصلة مع السطح الثابت العمودي أو الزعنفة vertical finوتتحرك إلى اليمين واليسار بوساطة البدالات (المداوس) التي يحركها الطيار بقدميه، وهي تتحكم بحركة الطائرة حول محورها العمودي، وتدعى هذه الحركة » yawing وتجب الإشارة هنا إلى أن أسطح القيادة السالفة الذكر تتحكم بحركة الطائرة في أثناء الطيران، وتؤدي حركاتها المشتركة إلى تحرك الطائرة في الاتجاهات جميعها. وإلى جانب أسطح القيادة الأساسية المذكورة، هناك أسطح قيادة مساعدة تستخدم لزيادة الرفع المتولد على الأجنحة في أثناء الإقلاع القصير أو الهبوط، مثل: القلابات الخلفية flaps والقلابات الأمامية slots والمكابح الهوائية spoilers في بعض أنواع الطائرات. كذلك تجدر الإشارة هنا إلى أن مجموعة العجلات القابلة للطي تشكل أسطح قيادة مساعدة في زيادة قوى الكبح لتقليل السرعة في أثناء الهبوط. وأنواع مجموعات العجلات مزودة جميعها بمكابح للتحكم بحركة الطائرة على الأرض المصادر: • Spitzer, Cary R. The Avionics Handbook, CRC Press, ISBN 0-8493-8348-X • Stengel, R. F. Toward Intelligent Flight Control, IEEE Trans. Systems, Man, and Cybernetics, Vol. 23, No. 6, November-December 1993, pp. 1699–1717. • Taylor, John W.R. The Lore of Flight, London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-15. • Thom, Trevor. The Air Pilot's Manual 4-The Aeroplane-Technical. 1988. Shrewsbury, Shropshire, England. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-017-X • USAF & NATO Report RTO-TR-015 AC/323/(HFM-015)/TP-1 (2001( ا.م.د. عبدالله جبار حسين